从当前的201不锈钢花纹板市场情况来看，钢市这辆车，其实是应该停下来，并且降低票价来接大家上车的。但实际情况却是，车在大家一直的怀疑当中蹒跚前行，不降票价，不等来者。可面对这个让人欲弃难舍的车，我们这些想上车却又不敢上车的人该如何应对，恐怕也是当前最让人头疼的一件事了。

    之前说过，对于整个2018年的201不锈钢花纹板市场还是非常乐观的，但对这种纠缠反复的节奏来说，身处其中，却也是最难以把握的。

    首先，供应方面在去“地条钢”的余温以及持续暴热的环保限产面前，已经没有了从前那种供应严重过剩的隐忧，尤其是有些品种和区域，一旦受到外力影响，甚至都有可能出现供应紧张的局面。而201不锈钢花纹板总体需求并不会比2017年低，如果因资金或者其他方面引起短期的需求减弱，那么时间或者空间上的资源错配，还是有机会让201不锈钢花纹板市场再度找到向上的动力。所以从供需角度来说，整体无虞，但阶段性的表现会影响201不锈钢花纹板市场的情绪倾向。

    其次，资金来说，货币流动性收紧乃是当前国内一个非常重要的话题，这从实体融资困难以及上层公开表达的说法当中都可以看出。但需要注意的是，一方面中美贸易战的爆发打乱了货币流动性收紧的节奏；另一方面，大量的富余社会资金在没有找到相对稳妥的投放渠道前，始终会存在空放闲置的状态，这也从另一个角度说明社会的资金配置并没有实现合理化分配。再加上今年的进出口形势转变较大，如果继续收紧货币，也会影响到我国在世界经济上的话语权和地位。所以从资金对商品市场的影响来说，上车和不上车，已经到了取舍难定的局面了。

    最后，从201不锈钢花纹板产业结构的调整方面来看，当前大多数的利润红利都留在了基础制造端，向下的科技制造或者消费制造端依然在苦苦支撑，但如果打破目前的格局将利润红利重新分配的话，势必会影响到居民消费领域，这对当前预期的收紧货币来说，造成的后果可能会让更多人无法接受。所以从这个角度来讲，如何有效的规避产业调整给社会经济带来的风险，可能是接下来政策调整的主线之一。

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